バラしの途中ですが、バラしに必要な道具が届きましたので、ご紹介です。
各ブログで紹介されていたものをポチーっとしただけです。今回はAmazonではなくて、ヨドバシカメラでポイントがたまっていたので、ポイントで支払い。実質0円てことで…。
実際の使用感は、バラし記事でご紹介できればと思います！
PARKTOOL(パークツール) ボトムブラケットツール CAMPAGNOLO用 BBT-4
道具もそろってきたので、まずは各パーツをバラして、交換箇所や補修箇所をあらいだします。ネジなどはサビの酷いものは基本的に交換。特殊な形状のものは頑張ってサビ取りをしてみます。
あとは日々バラしながらヤフオクとにらめっこして、パーツを揃えていく予定です。
ちなみに夜な夜な狭い玄関でやっているので、写真が暗いのと引きの写真が少ないのはそのせいです！晴れたら外で作業します！
見てください、この黒々しいチェーン…。
台湾ブロンプトンのチェーンテンショナーは歪みが酷いらしく、そのせいなのかそもそもオンボロだからなのか、チェーンがリアフレームにあたっております。
これは即交換だ！…と思ったのもつかの間、このチェーンどうやって取るんだ？
いきなりつまづき、ググるオレ。チェーンカッターなるものが必要らしい。RAWカラーのブロンプトンをメンテナンスしたときは、チェーンがパワーリンクという手で外せるものだったので、同じものだと思っていましたが、台湾ブロンプトンはチェーンを外すために工具が必要みたいです。
というわけで早速Amazonでポチりました！
GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) BT-15A チェーン カッター
いきなり事後の写真ですが、ブレーキレバーのネジをはずしました。ヘッドの部分だけがサビサビで、下の方はキレイな色してますね。これはサビ取りすれば使えるかな？
Mハンドルのグリップを取ります。
めくって引っ張って取れるかと思い頑張ってみましたが、自分の爪から指先が剥がれるかと思いました。
というわけでカッターでスパスパっとカット。
反対側もスパスパっとカット。糊で接着されていないので、非常にキレイなハンドルが出てきました。
グリップ外した状態。
ブレーキレバーを外した状態。サビてはいたものの、外すのは楽勝だったなぁ。
ではハンドルも取りますか〜。
…ぬぬ、びくともしない…。これが固着というやつか。
アーレンキーが短すぎて力も入らないので、一旦見送り。長いものが良いそうなので、Amazonでポチーっ！
SK11 レインボーボールポイント六角棒レンチセット 9本組 SLBW09EL-RB
…工具買いすぎじゃね？
台湾ブロンプトンはブレーキが絶望的に効かないというお話は、序章で書いた通りですので、ブレーキキャリパーは前後とも取り去ります。ここは現行のブレーキキャリパーに置き換えます。
ブレーキキャリパーはフロントフォークと泥除けと一緒になって付いているので、フロントフォークの裏側から取ります。スパナセットもポチーっ！と思いきや、10年来持っている無印良品の工具セットに入っていたスパナを初めて使いますｗ
外しきったところです。ワッシャーやら何やら、前後にくっついているので、備忘録的に撮影。でももう分からないかもしれないｗ
右側がネジ。プラスドライバーだとネジ山をなめてしまいそうなので、ここはマイナスドライバーで。ちなみにベッセルのマイナスドライバーはホームセンターで購入。持ちやすくて安い（500円しない）のでオススメですよ。
左側はナットという作りです。ここには折りたたみ時に引っ掛けるフックが付いてます。金属をゴムで覆ったパーツですが、ここも現行に変えたいなぁ。
ブレーキキャリパーを外すのですが、通常タイヤの空気を抜いてからとるようです。
でもこの時すでに22時…空気抜くのもかったるかったのと、どうせ使わないキャリパーなので、ブレーキシューを片方外して取り除きました。
え、この先端キャップみたいの何ですか？
次回に続きます！
メンテナンスアイテムというか、ヤフオクでパーツを落札しました。
現行ブロンプトンのブレーキキャリパーです。前後セットで8,750円。だいたい片方分ですね。
新品と書いてあったけど、若干の使用感と、サビ？みたいなものが見受けられました。まぁ許容範囲でしょう。
なんだかんだで中古のブロンプトンが買えてしまう金額になりだしている…w リスクカット…とも思うけれど、振り返らずにメンテナンスの勉強として取り組みます！
どちらで呼んでいいのか分からないので、台湾ブロンプトンの事については、これからレストアに統一します！
これまでグリスアップをしてこなかった、自転車素人のブログがコチラになります。
チェーンオイルは買ったけど、グリスは初購入！ミニ四駆のグリス以来です！
いま使ってるチェーンオイルに合わせて、フィニッシュラインに揃えてみました。
FINISH LINE(フィニッシュライン) プレミアムテフロングリス 100g
RAWはヒンジなどにグリスアップしなきゃいけないみたいだし、台湾ブロンプトンも、汚れを落としたらグリスアップ…。
ぶっちゃけどうやる事がグリスアップなのか、やって良いところ悪いところもイマイチ分かってないのですが、これは本を読んだりググったりしてチャレンジしてみます！
っと、平日は続々届くアイテムを更新しようと思います！
早くも予算オーバーのニオイ！w
どうやら昨日で、はてなブログに移行してからちょうど1年が経ったみたいです。
そこで今日は、もう一台のブロンプトンが増えたお話。
ちょっとした後悔と、素人ながらも前向きにレストアなのか、オーバーホールなのか分からないけど、とにかく乗れるブロンプトンに仕上げていく物語（になる予定）です。
RAWカラーの英国ブロンプトンと共に過ごして約一年、いろいろと自転車のメンテナンスも覚えてきたこの頃。なんだかカスタムとかしてきたくなってきたぞ。ということで新しい仲間として増えたのはそう、台湾ブロンプトン。
台湾ブロンプトンとの出会いはヤフオク。フラッと訪れたヤフオクを見ていたら、レストアベースとして即決X万！
安いっ！
ポチーっ！
これがこの物語の始まりです。
遠目から見るとキレイに見えるけど…。先日の投稿でお披露目したメンテナンススタンドは、このために買ったようなものかも。そして盛大に我が家が写っております。
…あとで調べたら台湾ブロンプトンは販売当時、即決額より若干安いくらいの金額だったとか…。
状態と言えばヤフオクの写真でも判断はしましたが、即決に焦りました。
写真の通り、全体的になかなかのサビ具合、ギアシフターもインジケーターチェーンも無い。
とりあえず乗ってみたものの、ブレーキは絶望的に効かないし（台湾ブロンプトンはそういうものらしい）、リアのサスペンションブロックはカチッと止まらないから持ち上げたら後輪が折れちゃう。
そしてどうやらこの台湾ブロンプトンは初期型らしく、フロントキャリアブロックも無かった…。
ただ、内装ギアはスターメーアーチャーだったのが救いか（バラしてみないとなんとも言えないけど）。
なるほど、これはオレには手に負えそうにないなぁ…必殺ヤフオク戻しかな…。なんて思いながらも、ブロンプトンのパーツ探してみたり、台湾ブロンプトンのレストアに関するブログをサーフィンしていたのです。
ということで、手に入れた金額はちょっと目をつぶって、パーツ代もしっかり予算をとって（これ以上無駄遣いしないように）レストアしていこうと決心したのであります。でも部品代が30,000円を超えるようなら、大蔵省と相談します。
気を取り直して、まずはレストアに必要そうなパーツを挙げてみます。自転車整備の素人が大風呂敷を広げてみますよ！それからレストアするにあたって、もろもろ定価で揃えるといくらになるのか、ヤフオクとかを利用したらお得なラインがどこなのか、購入前に自分で検討する備忘録としてもまとめたいと思います。
うがっ！備忘録としてまとめてみたけど、ハードルたけぇっすｗ でもLOROさんのブログを読んで勇気が出ました！同じモデルの台湾ブロンプトンかも？
よみがえるBROMPTON – ローロ サイクルワークス スタッフBlog
乗れるところまでなら、初期投資は少なくて済むかもしれん。
自分用に購入できる場所のリンクも貼っておきます。少しずつ追加していきます。
※一部アフィリエイトリンクを貼っています。
| 部品名 | 価格 | 現状 | 優先度 |
|---|---|---|---|
| インジケーターチェーン | 1,296 | なし | 高 |
| シフター | 2,700 | なし | 高 |
| シフターケーブル | 2,160 | なし | 高 |
| ケーブルアンカー | 1,080 | なし | 高 |
| プーリー | 2,160 | なし | 高 |
| 純正シートピラー（交換） | 3,780 | サビ | 中 |
| 純正シートピラーエンドキャップ | 3,780 | サビ | 中 |
| ペンタクリップ | 6,480 | サビ | 低 |
| サドル | 5,400 | あり | 低 |
| ブレーキワイヤー前 | 1,944 | サビ | 高 |
| ブレーキワイヤー後 | 1,944 | サビ | 高 |
| ブレーキキャリパー前 | 6,804 | サビ | 高 |
| ブレーキキャリパー後 | 6,804 | サビ | 高 |
| サスペンションブロック | 2,592 | 古い | 中 |
| リアフレームクリップ化 | 6,048 | 古い | 中 |
| チェーン | 2,376 | サビ | 高 |
| クランク | 9,720 | 古い | 低 |
| ペダル左 | 9,720 | 古い | 低 |
| ペダル右 | 9,720 | 古い | 低 |
| タイヤ x 2 | 3,780 | ヒビ | 高 |
| タイヤチューブ x 2 | 1,080 | 不明 | 高 |
| ハンドル | ー | 古い | 流用 |
| ハンドルグリップ | ー | 古い | 所持品利用 |
| ベル | 432 | なし | 高 |
| ボトムブラケット | 3,715 | 古い | 高 |
| ステッカー | 540 | 古い | 低 |
| 再塗装 | 不明 | サビ・キズ | 低 |
| キャリア用ダボ | 不明 | なし | 低 |
ふぃ〜、まとめるだけでも一苦労でした。というかすでに購入済みのものや、流用パーツなど含めても、定価で買って行ったら新しいブロンプトン買えるんじゃないか？ヤフオクなどを利用しながら、どこまでやるかだけど、予算を超えないようにうまくレストアしていきたいですね。
こちらも備忘録として、ほかに撮影した現状の写真をあげておこうとおもいます。それにしても本当になかなかのサビ具合・キズ具合だなぁ。
まずは天気を見ながら、週末に外せそうなパーツをバラしてみます。
さてさて、どうなることやら。
先日投稿したパーツは、自転車のボトムブラケットというものです。それをいま乗っているブロンプトンのボトムブラケットと交換しようと思い、あわせてこのメンテナンススタンドを購入しました！
ドーン！
なかなか大きい箱に入って届きました。
↑開けてみるとこんな感じ。
脚を広げるとこのようになります。それなりに奥行きがある感じ。
RAWカラーのブロンプトンをクランプしてみました！自宅のコンクリは少し傾斜してますが、バッチリ支えてます。本当はシートポストにクランプしたかったのだけど、うまくかませられず…。
…あれあれ？何やら赤いヤツが…！
次回へ続きます！
MINOURA(ミノウラ) RS-5000 クランプ型ワークスタンド
![MINOURA(ミノウラ) ワークスタンド [W-3100] スチール](http://ecx.images-amazon.com/images/I/31UQloXlUeL._SL160_.jpg "MINOURA(ミノウラ) ワークスタンド [W-3100] スチール")
MINOURA(ミノウラ) ワークスタンド [W-3100] スチール
久々にこれで更新予定です！
